Sähkömoottorin tyyppikilvessä näkyy usein merkintä IE3 tai IE4. Uusimmissa erittäin korkean hyötysuhteen moottoreissa voidaan nähdä myös IE5. Koitamme seuraavaksi hieman avata mitä nämä luokat käytännössä tarkoittavat.

IE-luokka kertoo sähkömoottorin energiatehokkuudesta

Sähkömoottori muuttaa sähköenergiaa mekaaniseksi energiaksi. Osa sähköenergiasta muuttuu kuitenkin moottorissa häviöiksi, pääasiassa lämmöksi.

Moottorin hyötysuhde voidaan yksinkertaistaa seuraavasti:

Hyötysuhde= mekaaninen antoteho / sähköverkosta otettu teho

Mitä korkeampi hyötysuhde on, sitä vähemmän sähköenergiaa tarvitaan saman mekaanisen tehon tuottamiseen.

IE-luokat ovat tehty kuvaamaan tätä tehokkuutta.

IE3= Premium Efficiency

IE4= Super Premium Efficiency

IE5= Ultra Premium Efficiency

Mitä suurempi luokitus, sitä pienemmät häviöt

Kuinka suuri ero IE3- ja IE4- moottorilla oikeasti on?

Otetaan kaksi 11 kW:n, 4-napaista 50 Hz moottoria, joiden hyötysuhteet ovat täsmälleen IE3- ja IE4-luokkien vähimmäisrajoilla.

IE3-luokan vähimmäishyötysuhde on noin 91,4 %, kun taas IE4-luokan vastaava arvo on noin 93,3 %.

11kW tehotuotannolla IE3 moottori ottaisi verkosta noin 12,04kW, kun taas IE4 vastaava ottaisi noin 11,79kW

Erotukseksi syntyy siis noin 0,25kW

Jos moottori käy täydellä kuormalla 6 000 tuntia vuodessa, ero vastaa noin 1 470 kWh energiankulutusta vuodessa.

Erotus ei ole kovinkaan suuri yksittäisen moottorin kohdalla, varsinkaan silloin jos käyttö ei ole jatkuvaa, mutta jatkuvassa teollisuuskäytössä ja useiden moottorien kokonaisuudessa vaikutus kuitenkin kertautuu koko käyttöiän ajan.

Onko IE4 sitten aina parempi valinta kuin IE3?

Energiatehokkuuden näkökulmasta kyllä, mutta taloudellisesti se riippuu aina käyttökohteesta.

Jos moottoria käytetään vain muutamia satoja tunteja vuodessa, korkeammasta hyötysuhteesta saatava säästö voi jäädä pieneksi suhteessa moottorin hankintahinnan eroon.

Sen sijaan jatkuvasti käyvässä pumpussa, puhaltimessa, kuljettimessa tai tuotantokoneessa käyttötunnit voivat nousta tuhansiin vuodessa. Tällöin moottorin elinkaaren aikainen sähkönkulutus on usein huomattavasti hankintahintaa merkittävämpi kustannus ja IE4 korkeampi hinta maksaa itsensä takaisin.

Moottoria ei siis kannata valita pelkän IE-luokan perusteella. Käyttötunnit, kuormitus, prosessi ja koko käyttöjärjestelmä ratkaisevat.

Nykyiset EU-vaatimukset

EU Ecodesign-vaatimusten mukaan suurin osa 0,75–1 000 kW kolmivaihemoottoreista kuuluu vähintään IE3-luokkaan.

Lisäksi 75–200 kW 2-, 4- ja 6-napaisilta kolmivaihemoottoreilta vaaditaan tietyin poikkeuksin vähintään IE4-hyötysuhde.

Vaatimukset ovat olleet voimassa IE4-luokan osalta 1.7.2023 lähtien.

Entä IE5?

IE5 on seuraava askel hyötysuhteessa. IEC vuonna 2025 julkaistussa IEC 60034-30-1 -standardin uudessa versiossa IE5 otettiin virallisesti mukaan verkkosyöttöisten AC-moottorien hyötysuhdeluokitukseen.

IE5-moottorit eivät vielä ole yleinen ratkaisu kaikkiin käyttökohteisiin, emmekä mekään sitä vielä paljoa varastoi, mutta korkean hyötysuhteen moottoritekniikan merkitys kasvaa jatkuvasti etenkin paljon käyttötunteja sisältävissä sovelluksissa.

The post Sähkömoottorin hyötysuhdeluokat appeared first on Moves Oy.

Miten luen sähkömoottorin tyyppikilpeä?

Sähkömoottorin tyyppikilven lukemisen osaaminen on erittäin oleellinen taito, kun lähdetään kysymään tarjousta uudesta vastaavasta koneesta. Jokaisella valmistajalla tyyppikilpi on hieman erinäköinen, mutta viereisen kuvan korostetut kentät löytyvät kaikkien sähkömoottoreiden kilvistä.

1. Toimiiko säkömoottori yksi- vai kolmivaihesyötöllä?
2. Moottorin runkokoko ja napaluku. 2 ja 4 ovat tässä yleisimmät numerot, ja ne kertovat moottorin kierrosnopeuden.
3. Moottorin IP-luokitus, eli suojausluokitus
4. Moottorin nimellisteho, (desimaalit vaihtelevat valmistajien leimausluokitusten mukaan).
5. Moottorin nimellisvirta
6. Moottorin nimellisnopeus, (saimme tämän tiedon jo kohdasta (2), napaluvun ollessa 4).
7. Nimellisjännitteet kolmio ja tähtikytkenälle.

Yksi oleellinen tieto on myös sähkömoottorin käyttötapa. Kuvan esimerkki ei sovellu jatkuvaan käyttöön, eikä siihen ole edes leimattu IE energiatehokkuusluokkaa, mutta näistä tehdään oma postauksensa myöhemmin.

Huomaa vihreällä korostettu B14, se on ainoa tieto tyyppikilvessä johon emme voi luottaa sokeasti. Kyseessä on moottorin rakennemuotoleimaus, mutta sähkömoottorin etulaipan vaihtaminen on kovin yleistä, eikä sitä kovin usein leimata uudestaan muutostyön jälkeen.

Asioidessasi meidän kanssa, sinun ei toki tarvitse tietää mitään näistä asioista. Helpoin tapa lähestyä meitä onkin laittaa kuva haluamasi tuotteen tyyppikilvestä ja itse moottorista, jotta voimme varmistaa sen kiinnitystavan ja tarjota kerrasta juuri teille sopivan sähkömoottorin.

The post Sähkömoottorin tyyppikilpi appeared first on Moves Oy.

The post Hansen-tuotemerkin teollisuusvaihde jäähdytystornikäyttöön. appeared first on Moves Oy.

The post Lisää valurautaisia IE3- ja IE4-sähkömoottoreita varastoon appeared first on Moves Oy.

The post Vaihde hajosi? Tuotanto seis? Ei ole kauaa. appeared first on Moves Oy.

The post Motovario-auditointi Movesin MAC-keskuksessa appeared first on Moves Oy.

The post Kolme pointtia taajuusmuuttajan valintaan appeared first on Moves Oy.

Osallistumme näytteilleasettajina Teknologia 25 -messuille Helsingin Messukeskuksessa.
Esittelemme laajan valikoiman sähkömoottoreita, vaihteita ja taajuusmuuttajia, joita toimitamme teollisuuden eri tarpeisiin.

Tervetuloa osastollemme 6h19 vaihtamaan kuulumisia ja tutustumaan tuotteisiimme paikan päällä!

The post Moves Oy Teknologia 25 -messuilla appeared first on Moves Oy.